Après le lancement réussi de la navette spatiale lundi, Atlantis et son équipage sont bien partis pour un rendez-vous mercredi avec le télescope spatial Hubble. Malgré le décollage parfait, il y a eu quelques problèmes lors du lancement - quelques alarmes se sont déclenchées (plus sur celles ci-dessous.) Si vous avez raté le lancement (comme je l'ai fait) ou si vous voulez le revoir, voici une chance de regarder en HD. En outre, regardez ci-dessous une vidéo HD du réservoir externe tombant sur Terre, prise par un nouveau système de caméra haute définition.
De la vidéo et de l'imagerie, les ingénieurs n'ont rien vu de notable en ce qui concerne les débris lors du lancement.
Aujourd'hui, mardi, l'équipage utilisera l'extension du bras robotique et de la flèche de l'orbiteur d'Atlantis pour vérifier le dessous du vaisseau spatial et les bords d'attaque de ses ailes. L’équipage vérifiera également les outils qu’il utilisera lors du rendez-vous avec le télescope et s’assurera que toutes les combinaisons spatiales qu’il utilisera au cours des cinq sorties spatiales prévues de la mission sont prêtes à partir.
Pendant la vidéo de lancement, vous entendrez des discussions sur quelques alarmes.
"Il y avait quelques problèmes lorsque nous avons décollé", a déclaré Mike Moses, président de l'équipe de gestion de mission de la NASA, lors d'une conférence de presse après le lancement. "Tout de suite sur le pad, l'ASA-1 (actionneur d'aérosurface 1), qui est un système de rétroaction des commandes de vol qui contrôle les aérosurfaces, tous les TVC (contrôleurs de vecteur de poussée), c'est l'un des quatre systèmes et il a échoué.
«Il semble que l'alimentation de cette unité ait été coupée et qu'elle ait été supprimée. Encore une fois, c'était l'un des quatre, ce n'était pas un problème, il s'est contourné. L'équipage va le laisser tranquille pour l'instant pendant que les équipes le regardent. Nous n'en avons pas besoin à nouveau jusqu'à l'entrée, évidemment, nous allons donc faire un examen approfondi des données pour savoir ce qui est vraiment arrivé à cette boîte et si nous pouvons la réinitialiser ou non. Encore une fois, il n'y a pas de véritable précipitation, il n'y a aucun impact sur le fait que cette boîte soit en panne.
"L'autre nuisance, sur le moteur principal gauche, il y avait une pression d'hydrogène (signal) qui clignotait transitoirement, cela a en quelque sorte changé sa signature sur nous", a déclaré Moses. «Quand il a dépassé la limite, il a sonné l'alarme à bord et je pense qu'il l'a fait deux ou trois fois en montée. C'est juste un transducteur, il est là pour la sensibilisation, il n'a été introduit dans aucun logiciel, il ne faisait partie d'aucune boucle de contrôle. Aucun impact sur les moteurs principaux ou leurs performances. »
Quatre transducteurs de pression sont situés à l'extrémité supérieure de chaque réservoir de propulseur (oxygène liquide et hydrogène liquide). L'un des quatre est considéré comme un disque de rechange et est normalement hors ligne. L'équipage a été invité à ignorer l'alarme.
